此次各地出台超载处罚标准并（bìng）不一致，处罚程度（dù）不同，方式上也各有（yǒu）侧（cè）重，虽然都遵照新GB1589标准，但货车车主、司机对（duì）此（cǐ）规定的（de）实施仍存有一定疑虑。

2018年元旦刚过（guò），物流人朋友圈（quān）里就有一大波地方政（zhèng）策袭（xí）来，焦（jiāo）点还是治超（chāo）。一些（xiē）省份公（gōng）布了货运车（chē）辆超载处（chù）罚新标准，受（shòu）到较高（gāo）关注。山东、湖北、云南、福建等（děng）地交管部门公布的处罚（fá）规定（dìng），成为车主和司机议论的（de）中心。

现（xiàn）代（dài）物流报记者获悉，此次各（gè）地出台（tái）超载处罚标准并不一致（zhì），处罚程度不（bú）同，方式上也（yě）各（gè）有侧重，虽然都遵照（zhào）新GB1589标准，但货车车主（zhǔ）、司机对此规（guī）定的实（shí）施仍存（cún）有（yǒu）一（yī）定疑（yí）虑。

各地处罚标准大不同

翻开各地的处罚规定可以看（kàn）到，处罚措施大致相同，标（biāo）准却有较（jiào）大不同。

①湖北：最高扣6分，罚款1000元。处罚手段包括扣车（chē），卸载，对驾驶人（rén）罚款（kuǎn）和（hé）扣分。如超载30%以下，除扣车、卸载外，罚款200元、记3分；超（chāo）载30%-100%，罚款500元（yuán）、记6分（fèn）；超载100%以上，罚款1000元，记6分（fèn）。

山东交管部门发布（bù）：货（huò）车交通违法处罚（fá）事（shì）项清单（dān）

②山（shān）东（dōng）、甘肃、云（yún）南：最高扣6分，罚款2000元。这三省处罚手段依然是扣（kòu）车（chē），卸载，罚款，扣分。但罚款和（hé）扣分成为主要（yào）手段，关于罚（fá）款：云南超载50%以上，罚款金额达2000元；甘肃、山东超载达到100%以上罚款2000元（yuán）。

③福建：超载1吨（dūn）罚款500元，列入黑名单（dān）。福建省的治超载手段更直接（jiē）。规定要求，从2018年1月10日零时（shí）起，福建省高（gāo）速（sù）公路执行新（xīn）的（de）超限黑名单车辆拦（lán）截标准，被拦截违规车辆须及时到就近综合执法（fǎ）机构接（jiē）受处罚（超载1吨罚款500元），方可解（jiě）除黑名单。一年（nián）内违规三次以上（shàng）将吊（diào）销营（yíng）运证（zhèng）。

总（zǒng）之，这些处罚标准的（de）出台，超载治理（lǐ）的作用无疑（yí）将非（fēi）常明显。不过，各地处罚方（fāng）式、标准、程度不同，使看上（shàng）去严格的规定（dìng）显得有些凌乱（luàn），也（yě）使不少车主司机（jī）心生质疑（yí）。

司机这些疑虑谁来解？

随着治（zhì）超处（chù）罚标准的陆续出台，车主和司机的质疑和顾虑（lǜ）也（yě）就接踵（zhǒng）而来。盘点下来有以（yǐ）下几个（gè）方面。

疑虑一：标准为（wéi）何不统一？

治超是（shì）全国范围的，不是某一（yī）地区的（de）行（háng）为，且有统一规范，为何在处罚上（shàng）有如此大的差（chà）别？

①标准不一不利（lì）于（yú）统一治超（chāo）。在其他省份超载30%，只是罚款1000元，扣3分（fèn）。可是在福建超1吨（dūn）就被列入黑名单，相比（bǐ）之下在福建（jiàn）谁还敢超载？

这边严（yán）格那边宽松，将使彻底杜绝超载（zǎi）更（gèng）加困（kùn）难。

②“百（bǎi）吨王”横行，难显公平。新GB1589标准实施一年（nián）多，百吨王依（yī）然打（dǎ）不绝，货运（yùn）司（sī）机口（kǒu）里“我们那里依然百吨王”绝非玩笑。有（yǒu）网（wǎng）友表示： “（处（chù）罚标准）全（quán）是给标载车制定的，百（bǎi）吨王谁没（méi）点路子。”“大（dà）载车满大街都是。”。

疑虑二，处罚重点还（hái）是司机（jī）？

①对司（sī）机的处罚力度更大。几个（gè）省出台的处罚规（guī）定主（zhǔ）要焦（jiāo）点是（shì）司机群（qún）体（tǐ），其处罚力度也比较（jiào）大。例如，司机如果有（yǒu）两次超载行为被罚够两个6分，（A/B）驾驶证（zhèng）将被降级，面临失业风险。

②说好的一超四罚在哪里？虽说（shuō）严格治超对于规范发展有利，但造成（chéng）超载往往不只是司机（jī）一个人的（de）事，与货主、运输企业、货场等不无（wú）关联，只处罚司（sī）机，并不能（néng）很（hěn）好地遏（è）制超载。一位（wèi）司机表示：“说好（hǎo）的一超四罚呢？”。

有司机反映（yìng），绝大多数司机不想超载，有的货主用欺（qī）瞒的（de）手段超载（zǎi）装货，碰（pèng）上查超载，司机自然成了“冤大头”。有（yǒu）司机说“怎么不为车（chē）主司机想想办（bàn）法哩？很多司（sī）机（jī）只（zhī）是打工者”，“要是重（chóng）罚货主，相信就没人（rén）敢让司机超载了。”可很多人（rén）都没有见（jiàn）过有（yǒu）很多货主（zhǔ）被重罚（fá）。真正（zhèng）一超四罚了，才体现了公（gōng）平公正。

疑虑三，能够执行到位吗（ma）？

①能否执行到位需看效果。各地虽然（rán）出（chū）台了严（yán）格的治超处罚（fá）标准，但由于此（cǐ）前（qián）有（yǒu）地区（qū）执行（háng）治超政策松紧不（bú）一（yī），使部（bù）分超载现象（xiàng）再度抬头，所以此次（cì）在新（xīn）处罚标准之下，大家仍希望看到真正能够实施起来。有司机（jī）评论表（biǎo）示“但愿能（néng）够执行（háng）到位（wèi），彻底治超（chāo）”“真能（néng）按（àn）规定（dìng）执行，司（sī）机师傅为执法者点赞”。

②举（jǔ）报电（diàn）话很少能打通。记者发现（xiàn），在各地公布（bù）超载处罚新标准的后面，都附上省内各地举报监督电（diàn）话。然而（ér），包括12328在内的当地举报电话，不少（shǎo）司机吐槽“无人接听”。

疑虑四，治超政策（cè）漏洞如何补？

①轻卡载重标准有待权（quán）衡。此（cǐ）次众多处罚（fá）标准中，依然没有对二轴货（huò）车做具体要求，让很多轻（qīng）卡车主（zhǔ）和司（sī）机有些（xiē）心（xīn）里发慌。根据《公（gōng）路货运车（chē）辆超限超载认（rèn）定标（biāo）准》二轴货车总重不超过18吨，同时备注二轴货（huò）车总重应不（bú）超行驶证标明总质量。

据悉，4.2米轻卡核载（zǎi）仅为1.5吨，运营中易出现超载（zǎi）现象，轻卡车（chē）主处境尴尬。如果按既定标准要求，将会有（yǒu）大量车主、司机被处罚，希望引起（qǐ）重视。

②处罚手（shǒu）段过于侧重罚款、记分。车主（zhǔ）、司机（jī）总是会担心罚款（kuǎn）、记分的处罚手段在执行中变味（wèi），会成为某些（xiē）执法者手（shǒu）中敛财的（de）工具。许多一线从业者长期以来经历（lì）过太多案例，新规实（shí）施（shī）后是否有（yǒu）改观，需拭（shì）目以待。

总（zǒng）之（zhī），治超是系统工程，明确处罚（fá）标（biāo）准，加大处（chù）罚力度，固（gù）然起到（dào）震慑作（zuò）用，但（dàn）加强疏（shū）导同（tóng）样重要。正如不少司（sī）机、车主（zhǔ）提（tí）出（chū）的那样，“能否给车（chē）主司机支个招？”

记者留意到，2017年（nián）交（jiāo）通运输部出台了（le）《关于治理车辆（liàng）超（chāo）限超载联（lián）合执法常态化制度（dù）化工作的实施意（yì）见(试行（háng）)》，对联合执法、源头治超、失信惩戒（jiè）、执法纪律（lǜ）等方（fāng）面（miàn）作出明确指示。文（wén）件要求疏堵结合，综合整治，相信车主司机疑虑会伴随文件的贯彻执行而一一解开。

此次各地公布的超（chāo）载处罚标准，是在更多治（zhì）超经验基（jī）础（chǔ）上的（de）细化（huà）。但（dàn）通过反馈可（kě）以看（kàn）出（chū），一线司机还有更多诉求，比（bǐ）如希望统一标（biāo）准，全国同步，将源头治超进行到（dào）底等，如此将（jiāng）“一超四罚”“十不准纪律（lǜ）”等落实（shí）到位，方能（néng）为货运行业（yè）创造出（chū）健康（kāng）有序（xù）的良好环（huán）境。